Hay dos tipos de videojuegos de coches; aquellos que recrean, con más o menos fidelidad, modelos reales (como Gran Turismo, Project Gotham Racing o Forza Motorsport) y los que inventan sus propios modelos de vehículos (como Ridge Racer o Burnout). Estos últimos, desgraciadamente, nunca traspasan la pantalla… hasta ahora.
Gracias a la colaboración de Polyphony Digital (desarrolladora de la saga Gran Turismo) y Citroën, por primera vez un modelo de coche diseñado para un videojuego ha dado el salto al mundo real. Se trata concretamente del modelo “GT by Citroën”, aparecido originariamente en la última entrega de la saga Gran Turismo para Playstation 3.
Será producido en una edicion limitada de unas pocas decenas de unidades que, muy probablemente, se venderán a precios estratosféricos. .
Pese al atractivo diseño del automóvil, el prototipo actual tiene ciertas diferencias importantes respecto al modelo virtual, algunas de las cuales provocan que todavía no sea un coche apto para el público: el motor eléctrico de 800 CV que calzaba en el juego ha sido sustituido por un motor Ford de más de 500 CV, el hábitaculo del vehículo se calienta demasiado y los primeros prototipos carecen de motor de arranque.
Afortunadamente, y para goce y disfrute de los Londinenses, hace algunos días un prototipo del vehículo fue visto por las calles de la capital británica. Tal vez ya hayan solventado algunos de los problemas anteriormente mencionados:
Finalmente y a modo de curiosidad, este proyecto ha sido fruto de la amistad que disfrutan desde la infancia Takumi Yamamoto, diseñador del equipo de Style Citroën, y Kazunori Yamauchi, máximo responsable de Polyphony Digital.
Hace algunos años que Peugeot viene celebrando el “Peugeot Design Contest“, un concurso de diseño de automóviles abierto a cualquiera con buenas ideas y talento. El tema de este año, la quinta edición, era “Imagine the Peugeot in the worldwide megalopolis of tomorrow“. Y aqui tenéis los tres ganadores:
“OXO” by Lou Ke – 3er premio
“EGO” by Emre Yazici – 2o premio
“EGO” by Carlos Arturo Torres Tovar – 1er premio
Además de cuantiosos premios en metálico, existen varios incentivos que otorgan valor añadido el reto, como por ejemplo el coche ganador de la edición pasada, el Peugeot Flux, que fue representado virtualmente en forma de contenido descargable para el juego Project Gotham Racing 4 de Xbox 360.
Este año, el ganador se llevará 10.000 euros pero además la fabricación de un modelo de su diseño que será mostrado en el Shangai Motor Show y la reproducción de miniaturas del mismo a escala 1:43.
La virtud máxima del diseño, entendiendo el concepto desde un punto de vista estético, radica en crear un vínculo emocional entre el ser humano y un objeto, a priori, meramente funcional.
El mercado del automóvil es una de los mejores ejemplos de esta idea. Un coche es un objeto cuya utilidad estriba en su capacidad para transportar a su usuario desde el punto A hasta el punto B con la mayor eficacia posible. Eficacia entendida de diferente modo según cada usuario.
Son muchas las personas que al elegir un vehículo, buscan ese “algo más” traducido a veces en el pago de miles o decenas de miles de euros solo por las sensaciones que produce la forma, los acabados, en definitiva el diseño del objeto. Diseño, hasta ahora, inamovible.
BMW ha desarrollado GINA un prototipo de coche cuyo chasis cambia de forma. Su secreto radica en una estructura metálica recubierta por un tejido ultrarresistente hecho de lycra y plástico que modifica las lineas del automóvil a voluntad de su conductor.
La idea es francamente atractiva, y si se consiguera abaratar lo suficiente sus coses, estoy convencido de que podría ser rentable.
No obstante, tengo mis reservas respecto al recubrimiento textil y su durabilidad, higienización o capacidad para aislar el habitáculo de la intemperie.
Actualización: Os dejo con un vídeo del coche y uno de sus creadores. Me resulta extrañas y un poco antiestéticas las arrugas que provocan los pliegues del tejido, por ejemplo, al abrir las puertas:
Si hace algún tiempo comentaba el desarrollo de un coche volador bastante prometedor, ahora nos llega el Moller M200 Volantor, otro proyecto del que ya existe incluso un prototipo funcional e información bastante concreta sobre sus características técnicas y su precio. Precisamente lo mejor es esto último, ya que teniendo en cuenta el innovador vehículo del que estamos hablando, la cifra “tan solo” asciende a 65120 €.
Aún así, tiene algunas carencias demasiado importantes para que logre sustituir a los coches convencionales. Además de un diseño horrible, pues parece un platillo volante de una película de serie B de los años 50, su autonomía solo es 90 minutos de vuelo y con una velocidad máxima de 80 Km/h. Por si fuera poco, es monoplaza, pues tan solo permite transportar 115 kilos de peso.
Aqui tenéis un video del artefacto en funcionamiento:
Lo dicho, un buen intento, pero todavía falta mucho camino por recorrer. Camino que, hasta que no sea allanado por las grandes marcas de automóviles, dudo mucho que pueda ser recorrido.
Cuando era pequeño, veía el año 2000 como una fecha clave, mítica, futurista en el sentido más fantástico y utópico de la palabra. Ingenuo de mí, pensaba en castillos en el aire, como que las enfermedades habrían sucumbido ante el poder de la ciencia o que todos los coches, volarían. Pero el año 2000 pasó y se llevó consigo todos los sueños infantiles. ¿Todos? Tal vez no.
La compañía holandesa PAL-V Europe BV presume haber desarrollado el PAL-V, primer auto volador de la historia. Con un motor Mazda de tecnología híbrida que funciona a gasolina, bio-diesel o bio-etanol, necesita 50 metros para despegar, tiene una autonomía de vuelo de 544 Km, puede volar a más de 200 Km/h y cuando se desplaza por tierra firme acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.
Suena realmente interesante, sobretodo si consiguieran lanzarlo al mercado a un precio competitivo. Sin embargo creo que se encontrarán con un escollo, hoy por hoy, dificilmente salvable: la industria automóvilisitica y todo lo que la rodea. Y por todo lo que la rodea me refiero precisamente a TODO: desde las infraestructuras adaptadas a automóviles convencionales, a la falta de regulación sobre un vehículo tan innovador o incluso una mentalidad de la “masa social” controlada de facto por el markéting, la publicidad, y los aspectos anteriormente mencionados.
Me ha encantado el particular diseño de este superdeportivo español, el Tramontana. Con claras reminisencias de los primeros bólidos de formula 1, motor de v12 de 5,5 litros, 720 caballos de potencia y acelerando de 0 a 100 en 3,7 segundos, se convierte sin duda en una de las apuestas más agresivas y arriesgadas de la discreta industria automovilística española, dispuesta a competir de tú a tú con otras marcas legendarias como Ferrari, Porsche o Lamborghini. Y es que, hay vida más allá de Seat.
Todavía se desconoce su precio, pero teniendo en cuenta que tan solo fabricarán 12 unidades anuales, cada una de ellas previo análisis ergonómico de su comprador, dudo mucho que sea apto para la mayoría de mortales.
